現場電梯詳細配置：

現場電梯：NJ雙鑫電梯

電機：德國威特主機（WSG-07.3-4019/4NA-BG）

電流：30.3A 電壓：380V 轉速：190 r/min 速度：2.00M/S

頻率：38HZ 級數：24極 編碼器：2048

配置：F板（程序：01FYA620 ） 原先配置：keb變頻器F4，18.5KW

KEB接線編碼器15針插件的編號及定義

插件：1----C- 2：D- 3：A- 4：B- 5：不用 6：C+ 7：D+ 8：A+ 9：B+ 10：不用 11：不用 12：+5V

13：GND 14：R- 15：R+

極數的計算：

因現場主機沒有標出極數，詢問錢工后了解公式：頻率×120÷轉速＝極數

現場主機：

準備工作：

1:KEB F4配F板原電梯圖紙

2:新的iAStar-S3系列電梯專用變頻器配F板圖紙

3:工具(萬用表,大小螺絲刀,鉗子,電鉆,各種導線等)

4:注意:奧莎變頻器比KEB多一條使能信號(主板JP10-6).

原電梯控制柜：

施工方案：

1:接線圖紙（線路檢查）原KEB變頻器與海德漢1387編碼器；現在奧莎變頻器與海德漢1387編碼器接線。

2：轎廂的起吊或半載重量及位置 1小時

3：拆原KEB變頻器與編碼器及連接線，安裝新的奧莎變頻器接線與編碼器連線安裝。2小時

4：整定同步位置 10分鐘

5：試開慢車 10分鐘

6：調試舒適感 運行快車 30分鐘

7：根據現場運行情況，結束使用新的奧莎變頻器。

更換后運行效果

１：解決原先電梯啟動反向溜車問題，原電梯增加預負載效果還是不好。

２：舒適感方面：整個運行過程比原電梯使用效果好很多

奧莎變頻器與科比F4變頻器的運行效果比較

1：奧莎變頻器運行加減速過程效果很好；科比F4變頻器加減速過程有臺階感。

2：奧莎變頻器啟動舒適感方面比較好；科比F4變頻器加上預負載裝置啟動始終有倒溜車感覺，使用奧莎變頻器解決啟動倒溜車問題。啟動舒適感很好。

3：奧莎變頻器在同步調試方面簡單方便；科比F4變頻器數據復雜，調試不方便。

4：奧莎變頻器直接使用模擬量直接停靠調試；科比F4變頻器使用的是數字量調試，爬行很長。

主機整定過程是

①：吊起轎廂，上電輸入密碼1234

②： 改 C13：1 E01：1 E02：24 E03：380 E04：190 E05：30.3 E07：0 E10：2048

③： 后調整A03：4運行整定后，觀察E11數據。

④：反復 3次內E11數據不大于-10到10，解決。

調試舒適感運行快車

①：井道自學習

②：運行快車，乘做舒適感。

③：舒適感只調整了C02：220 ，H02：10.050 數據.

④：結束運行觀察。